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5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊碼頭/高速公路施工無線監(jiān)控傳輸，項(xiàng)目位于臺州輪渡碼頭，距離1.6公里。要求將兩艘輪渡上的監(jiān)控和前端碼頭的監(jiān)控傳輸?shù)酱a頭的監(jiān)控中心。前所有13路圖像，每艘輪渡12路圖像，輪渡速度約15km/h。
經(jīng)5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊技術(shù)人員現(xiàn)場調(diào)查，發(fā)現(xiàn)碼頭附近有許多無線網(wǎng)橋和對講機(jī)，同頻微波干擾嚴(yán)重。為了應(yīng)對環(huán)境中的微波干擾問題，我公司決定采用CV5200模塊，具有很強(qiáng)的抗干擾能力，同時(shí)增加射頻信號的發(fā)射功率，足以對抗周圍的同頻微波干擾。
由于渡船在調(diào)頭期間無線網(wǎng)橋無法對準(zhǔn)接收端，在場技術(shù)人員決定使用3個(gè)19dbi120°角度天線組成360°綜合信號發(fā)射全面覆蓋渡船航行路線，5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊確保渡船上的監(jiān)控?cái)z像頭信號在航行過程中穩(wěn)定傳輸回監(jiān)控中心。
此外，渡輪船上的船員也使用無線對講機(jī)，這也會干擾無線網(wǎng)橋的微波信號。為了解決這個(gè)問題，我司技術(shù)人員，改變了無線網(wǎng)橋天線的位置，增加了無線天線支架的高度，以避免對講機(jī)微波信號的干擾。
當(dāng)所有準(zhǔn)備措施完成后，5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊無線視頻監(jiān)控系統(tǒng)立即投入使用。經(jīng)過幾次渡船來回航行，椒江碼頭監(jiān)控中心還可以實(shí)時(shí)觀看兩艘渡船和前碼頭共25段高清監(jiān)控視頻，整個(gè)過程穩(wěn)定，無不良情況。
5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊高速公路104公里施工現(xiàn)場無線視頻監(jiān)控成功案例，高速公路建設(shè)監(jiān)控施工難點(diǎn)，高原丘陵區(qū)正在建設(shè)高速公路，一般遠(yuǎn)離現(xiàn)有道路，橋梁高度、隧道長度、陡坡、開挖填方工程量大，交通極不便，施工條件差，遠(yuǎn)離電信運(yùn)營商布置的網(wǎng)絡(luò)。一些項(xiàng)目經(jīng)理想要建立一個(gè)監(jiān)控信息系統(tǒng)，由于成本高、施工周期長、后續(xù)維護(hù)困難等困難，他們不得不放棄。
高速公路總部計(jì)劃從環(huán)保、質(zhì)量、工期等角度建設(shè)綠色高速公路和優(yōu)質(zhì)高速公路的監(jiān)測監(jiān)測系統(tǒng)。監(jiān)測陸豐哨清水庫和易門梅曾水庫水質(zhì)，及時(shí)在線監(jiān)測、分析和評價(jià)施工對水質(zhì)的影響；在安豐立交樞紐建設(shè)大氣環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng)，監(jiān)測施工對大氣環(huán)境的影響；在立交樞紐、秦豐立交樞紐、易門立交樞紐等節(jié)點(diǎn)建設(shè)視頻監(jiān)控，協(xié)助有效管理施工安全、質(zhì)量和進(jìn)度。
武義高速監(jiān)測監(jiān)測系統(tǒng)包括視頻監(jiān)測、大氣環(huán)境監(jiān)測和水質(zhì)監(jiān)測三個(gè)子系統(tǒng)。5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊廠家該系統(tǒng)包括2個(gè)水質(zhì)監(jiān)測點(diǎn)、3個(gè)大氣環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)和9個(gè)視頻監(jiān)測點(diǎn)：
點(diǎn)位
監(jiān)測監(jiān)控
1
立交樞紐監(jiān)控點(diǎn)
視頻
2
營特大橋監(jiān)控點(diǎn)1
視頻
3
營特大橋監(jiān)控點(diǎn)2
視頻
4
哨箐水庫
水質(zhì)、視頻
5
立交樞紐監(jiān)控點(diǎn)1
視頻監(jiān)控
6
安豐立交樞紐監(jiān)控點(diǎn)2
視頻監(jiān)控
7
立交樞紐監(jiān)控點(diǎn)3
視頻監(jiān)控
8
營環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)1
大氣質(zhì)量監(jiān)測
9
營環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)2
大氣質(zhì)量監(jiān)測
10
營環(huán)境監(jiān)測點(diǎn)3
大氣質(zhì)量監(jiān)測
11
大橋監(jiān)測點(diǎn)
視頻監(jiān)控
12
梅曾水庫
水質(zhì)、視頻監(jiān)控
高速公路監(jiān)測點(diǎn)
可以看出本項(xiàng)目監(jiān)控點(diǎn)分散，網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍大，位于丘陵地區(qū)，難以建設(shè)。事實(shí)上，擬建的武義高速監(jiān)控系統(tǒng)的核心是監(jiān)控，困難在于信息傳輸。
如果使用Internet網(wǎng)絡(luò)，前端分散，遠(yuǎn)離公共網(wǎng)絡(luò)，不僅前期建設(shè)成本高，而且后續(xù)流量成本高。在申請固定IP，成本較高。如果采用4G傳輸，雖然網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工程量很小，但后續(xù)流量成本也不是很小。
為解決信息傳輸問題，經(jīng)過大量調(diào)查論證，考慮利用5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊無線定向傳輸方案構(gòu)建無線局域網(wǎng)，整合水質(zhì)監(jiān)測、大氣監(jiān)測、視頻監(jiān)控三個(gè)子系統(tǒng)的信息數(shù)據(jù)，實(shí)現(xiàn)一網(wǎng)多用。
在以往的無線定向傳輸案例中，都是視距傳輸，因此在本項(xiàng)目中，應(yīng)按常規(guī)設(shè)置至少15個(gè)中繼點(diǎn)。這不僅會導(dǎo)致成本高，而且經(jīng)過多次中繼跳轉(zhuǎn)后，網(wǎng)絡(luò)帶寬也會消耗大量，傳輸效果差。
各種困難對本項(xiàng)目擬使用的無線定向設(shè)備提出了很高的要求。經(jīng)過多次調(diào)查，采用分層建設(shè)和集成網(wǎng)絡(luò)模式。前端采用100兆5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊，保證傳輸，降低施工成本；主要環(huán)節(jié)采用工業(yè)千兆無線基站，支持高增益微波天線，確保數(shù)據(jù)信息集成后順利傳輸。
各種困難也對本項(xiàng)目中繼點(diǎn)的選擇提出了很高的要求。中繼點(diǎn)不宜過多，以確保成本在預(yù)算范圍內(nèi)，5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊無線局域網(wǎng)帶寬足以傳輸監(jiān)控信息和數(shù)據(jù)，并確保鏈路能夠長距離順利連接。這是一個(gè)巨大的技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，微波很可能被前線上的山覆蓋，前端的中繼點(diǎn)無法接收到數(shù)據(jù)信號，導(dǎo)致鏈路堵塞。
確定點(diǎn)位
經(jīng)過技術(shù)人員的現(xiàn)場調(diào)查和點(diǎn)采集，各監(jiān)測監(jiān)測區(qū)結(jié)合道路方向圖、帶狀地形圖、現(xiàn)場測量坐標(biāo)、谷歌數(shù)字地球確定位置，5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊中繼點(diǎn)盡量選擇高海拔、大型道路或農(nóng)業(yè)道路位置，方便設(shè)備運(yùn)輸和安裝。根據(jù)無線傳輸?shù)男枰?，點(diǎn)的選擇必須確保點(diǎn)的中間是可視的。
中繼點(diǎn)說明：
中繼站
說明
中繼1#
樞紐區(qū)西南側(cè)，通農(nóng)用車道
中繼2#
靠近洗馬場風(fēng)電塔，通大車路，距中繼1#約10KMM
中繼3#
營特大橋西側(cè)山頂與農(nóng)用車道相連，距中繼2#約11公里
中繼4#
估計(jì)東北山頂距農(nóng)用車道1公里以上，距中繼3#約8公里，距中繼5#約6公里，距中繼5#約10公里
安豐營
中繼4#約10公里
指揮部
中繼5#約9公里
中繼5#
豐營南偏西，通大車路，距指揮部12公里
中繼9#
豐營南偏西，通大車路，距中繼5#約7公里，中繼6#傳至中繼9#，中繼9#傳至中繼5##
中繼6#
蟹清西北側(cè)山頂，距農(nóng)用車道約400米，距中繼9#約10公里
中繼7#
下龔家營山頂，距農(nóng)用車道約200米，距中繼6#約7公里
中繼8#
梅曾水庫東側(cè)，距中繼6#約8公里
設(shè)計(jì)傳輸方案
根據(jù)現(xiàn)場需求和點(diǎn)，選擇5km遠(yuǎn)距離的wifi模塊組建中心骨干傳輸鏈路，前端采用單模設(shè)備集成傳輸，中繼點(diǎn)采用雙模設(shè)備進(jìn)行中繼傳輸，前端監(jiān)控點(diǎn)和環(huán)境檢測設(shè)備通過百兆無線模塊將數(shù)據(jù)收集到主鏈路，通過主鏈路傳輸回監(jiān)控中心。
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