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毫米波雷達(dá)傳感器助力路口預(yù)警校園安全防范，隨著智能交通技術(shù)的快速成熟，交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)日益完善，交通需求極度增加，已成為實(shí)現(xiàn)道路交通管理的途徑“安全出行.文明出行”目標(biāo)和目標(biāo)的重要依賴和前提。
在各種出行方式中，步行占很大比例，但仍存在許多問題：一是安全出行，在人流不平衡的公路路段，交通復(fù)雜的商業(yè)區(qū)和居民區(qū)，在城市公交車經(jīng)過的路段、交叉口、照明條件差的城市主干線等路段，經(jīng)常發(fā)生行人過街和機(jī)動(dòng)車搶行，嚴(yán)重影響行人生命財(cái)產(chǎn)安全；二是文明出行，在全國(guó)大力開展創(chuàng)建精神文明城市活動(dòng)、提高公民道德素質(zhì)和法律意識(shí)的背景下，行人與機(jī)動(dòng)車在有限道路資源使用中的矛盾已成為制約社會(huì)人文素質(zhì)進(jìn)步的問題，精神文明發(fā)展的重要原因；第三，在道路交通系統(tǒng)的發(fā)展來，交通參與者將大限度地利用有限的道路資源，真正形成安全高效和諧穩(wěn)定的出行模式。
可見，利用行人監(jiān)測(cè)毫米波雷達(dá)傳感器相關(guān)創(chuàng)新技術(shù)，開發(fā)新型行人過街文明禮讓預(yù)警系統(tǒng)，為行人斑馬線安裝智能“雙眼”消除現(xiàn)有行人過街的各種交通安全隱患，提高道路上行人和機(jī)動(dòng)車的通行效率，實(shí)現(xiàn)智能交通系統(tǒng)全面發(fā)展的迫切要求和重要問題，也帶來了巨大的市場(chǎng)空間。
行人監(jiān)測(cè)毫米波雷達(dá)傳感器工作原理
行人監(jiān)測(cè)雷達(dá)主要用于監(jiān)測(cè)行人過街狀態(tài)，采用24GHz雷達(dá)和主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置（LED顯示屏.示警樁.道釘）配合實(shí)現(xiàn)等。
根據(jù)道路斑馬線或其他重點(diǎn)安全區(qū)域的監(jiān)測(cè)要求，繪制需要監(jiān)測(cè)的區(qū)域范圍。當(dāng)目標(biāo)行人出現(xiàn)在繪制的監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，毫米波雷達(dá)傳感器會(huì)識(shí)別并輸出開關(guān)量，報(bào)告目標(biāo)行人的速度和位置信息，作為主動(dòng)發(fā)光交通標(biāo)志/發(fā)光警示裝置的預(yù)警依據(jù)，通過醒目的文字、警示燈頻閃、燈光變色等方式向車輛駕駛員發(fā)送遠(yuǎn)程警示信息，方便駕駛員提前采取相應(yīng)的讓步措施。
當(dāng)車輛通過斑馬線監(jiān)測(cè)區(qū)域時(shí)，雷達(dá)會(huì)識(shí)別標(biāo)記目標(biāo)車輛，不上報(bào)，可以有效防止虛擬報(bào)警，達(dá)到節(jié)能降耗的目的。此外，與視頻檢測(cè)技術(shù)相比，雷達(dá)檢測(cè)結(jié)果不受光度影響，在大雪，黑暗，空氣污染等惡劣環(huán)境條件也能提供高可靠性的監(jiān)測(cè)。
毫米波雷達(dá)傳感器產(chǎn)品特性：
1.監(jiān)控區(qū)可設(shè)置
2.能準(zhǔn)確監(jiān)控區(qū)域內(nèi)行人的移動(dòng)速度、方位、數(shù)量等
3.可實(shí)現(xiàn)多個(gè)目標(biāo)的監(jiān)控和穩(wěn)定跟蹤
4.可區(qū)分行人和車輛，過濾雜波，防止虛警
5.使用24GHz頻段與車載雷達(dá)不會(huì)相互干擾
6.控制信號(hào)輸出，可聯(lián)動(dòng)路側(cè)發(fā)光警示/智能控制裝置等
7.抗干擾，監(jiān)測(cè)不受風(fēng)、光照、氣候、溫度變化等影響
8.支持多環(huán)境/多場(chǎng)景人員監(jiān)測(cè)，人數(shù)統(tǒng)計(jì)與安防預(yù)警等
9.功耗低，適用于太陽能供電場(chǎng)景
毫米波雷達(dá)傳感器解決方案有助于校園超速行為的全面有效約束，大學(xué)規(guī)?；?隨著社會(huì)化和開放建設(shè)的不斷推進(jìn)，大量的社會(huì)車輛涌入校園，給學(xué)校的道路交通和安全管理帶來了嚴(yán)峻的考驗(yàn)。近年來，校園交通事故時(shí)有發(fā)生，從普通劃痕到生命安全，不僅對(duì)學(xué)校安全部門（部門）的管理提出了更高的要求，而且成為衡量高校綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)重要方面。簡(jiǎn)單的校園限速標(biāo)志只能提醒超速行為，而不是約束。因此，許多高校開始引入高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)，借助現(xiàn)代物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)規(guī)范校園道路管理，加強(qiáng)高校道路安全建設(shè)。
根據(jù)《中華人民共和國(guó)道路交通管理?xiàng)l例》第二條：“本條例所稱的道路，是指公路、城市街道和胡同（里巷），以及公共廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)等車輛、行人通行的地方?！?/p>
因此，除上述地點(diǎn)外的其他地點(diǎn)，如鐵路交叉口、渡口、機(jī)關(guān)大院、住宅小區(qū)、學(xué)校不屬于《道路交通管理?xiàng)l例》“道路”。上述地點(diǎn)發(fā)生的車輛、行人碰撞甚至造成人員傷亡或財(cái)產(chǎn)損失，不屬于《道路交通事故處理辦法》的調(diào)整范圍和標(biāo)準(zhǔn)對(duì)象。
學(xué)校內(nèi)部道路上發(fā)生的車輛、公安交警不會(huì)到現(xiàn)場(chǎng)處理行人碰撞傷亡或財(cái)產(chǎn)損失事故，通常由學(xué)校安全部門自行處理。如果確實(shí)需要公安交通部門協(xié)助調(diào)查，公安機(jī)關(guān)會(huì)協(xié)助處理，也可以由學(xué)校委托交警部門處理，但主要溝通、協(xié)調(diào)處理工作，或由學(xué)校保衛(wèi)部門承擔(dān)。
校園事故易發(fā)的主要原因：
1.老校區(qū)道路狹窄，道路兩側(cè)樹木茂盛，遮擋視線。對(duì)于一些道路緊急情況，駕駛員無法及時(shí)做出預(yù)測(cè)和反應(yīng)。
2.新校區(qū)道路寬平坦，無交通信號(hào)燈，駕駛員主觀粗心大意，容易發(fā)生超速、逆向行駛等行為。
3.行人、自行車、電動(dòng)車、三輪車、混合機(jī)動(dòng)車、不按規(guī)定道路出行、并排出行、追逐競(jìng)駕等現(xiàn)象十分普遍，容易造成道路交通事故。
4.在下課期間，一些大型文體活動(dòng)、賽事和集會(huì)期間，人流密度和車流密度較高，校園安全部門管理人員有限，不能及時(shí)有序引導(dǎo)，容易造成擁堵和刮傷事故。
5.校園白天有保安巡邏，可能會(huì)遏制車輛超速，但很多司機(jī)晚上開車明顯不夠重視，對(duì)夜間出行學(xué)生的安全隱患很大。
6.校園道路管理職能分配給學(xué)校安全部門，但安全部門沒有相應(yīng)的執(zhí)法權(quán)，不能對(duì)超速車輛進(jìn)行執(zhí)法、違章停車車輛等駕照扣分、罰款等處罰，對(duì)車輛駕駛員的威懾力明顯不足。
為確保師生交通安全，減少校園交通風(fēng)險(xiǎn)，凈化校園交通環(huán)境，有效監(jiān)督駕駛行為，高校在校園交通主干道上安裝了毫米波雷達(dá)傳感器車輛速度反饋系統(tǒng)。
根據(jù)學(xué)校辦公會(huì)議的決定，學(xué)校將在校園內(nèi)非法停車超速等交通行為違規(guī)處罰：醫(yī)院機(jī)動(dòng)車限速20輛km/h，嚴(yán)禁超速行駛。一次違規(guī)的，發(fā)短信提醒。張貼違規(guī)通知并登記備案。系統(tǒng)自動(dòng)停止?fàn)I門車輛識(shí)別權(quán)限一個(gè)月。
高校車輛測(cè)速反饋系統(tǒng)主要是由毫米波雷達(dá)傳感器測(cè)速雷達(dá)、抓拍相機(jī)、測(cè)速立桿、LED顯示屏、控制主機(jī)和存儲(chǔ)設(shè)備。主要安裝在校園主干道上、人們穿過密集區(qū)、事故多發(fā)區(qū)等，測(cè)速系統(tǒng)采集的數(shù)據(jù)包括車速、車牌號(hào)碼、測(cè)速時(shí)間、測(cè)速地點(diǎn)等。
一是收集到的信息通過網(wǎng)線或串口傳輸?shù)铰愤匧ED顯示屏告知駕駛員車輛實(shí)時(shí)速度，超速提醒；二是通過光纖傳輸?shù)綄W(xué)校安全監(jiān)控中心機(jī)房存儲(chǔ)設(shè)備存儲(chǔ)數(shù)據(jù)；三是實(shí)時(shí)推送到學(xué)校門禁收費(fèi)管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超速次數(shù)統(tǒng)計(jì)，對(duì)嚴(yán)重超速車輛實(shí)施非法警告、控制準(zhǔn)入，甚至將其列入黑名單。
其中，測(cè)速雷達(dá)采用我公司平板測(cè)速毫米波雷達(dá)傳感器，兩個(gè)雷達(dá)安裝在學(xué)校主干道上方，分別檢測(cè)雙向單車道上的車輛在50m觸發(fā)位置上的實(shí)時(shí)速度，將檢測(cè)數(shù)據(jù)同步到路邊LED顯示屏?；谖⒉ǘ嗥绽招?yīng)，毫米波雷達(dá)傳感器可檢測(cè)觸發(fā)位置上通過的車輛速度，并通過聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別、捕捉車牌號(hào)等車輛信息。
當(dāng)車速低于20km/h限速值時(shí)，LED顯示屏顯示綠色速度值，雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別車牌號(hào)；當(dāng)速度超過限速值時(shí)，顯示紅色速度值，提醒駕駛員控制速度，雷達(dá)聯(lián)動(dòng)相機(jī)識(shí)別和捕捉。
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